前 言
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。本次实习主要通过从实地到书本再到实地的结合进一步的了解了武汉天兴洲大桥的施工全过程。在实习期间也使我进一步懂得了团结协作的意义，工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第一章、工程概况
1.1、工程简介
天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游9.5km的天兴洲江段，是武汉铁路枢纽内的第二过江通道，同时也是武汉市中环线的过江通道，全长4657.1m。其中Ⅱ标、K029-K062段简支箱梁采用自行式移动模架。施工主要包括34-40.6m简支箱梁及桥面系工程施工。
大桥按正线四线设计客运专线位于上游侧，与Ⅰ线铁路线间距8.6m客运专线与Ⅰ线铁路分别独立成桥，简支箱梁均按直线梁设计，曲线段采用扇形布置，通过调整梁长和梁缝的方法拟合平面曲线。
客运专线桥面宽13.4m，Ⅰ级线面宽12.3m、40.6m等高度预应力砼简支梁为斜腹板式单箱单室截面，梁高3.5m，底版宽5.54m，采用C50砼双响布置预应力，梁重约1300t，移动模架法施工。只要施工数量见表1-1
表1-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
上部结构
简支梁
孔
34
桥面系
m
1383.8
2
附属结构
铁路桥永久照明
m
1383.8
电气化接触网支架
t
717.3
天兴洲公铁两用长江大桥正桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊上天兴洲，越长江南汊至青山DK12+106.5止。桥跨布置为：4孔40.7m预应力混凝土简支梁+（54.2+2 80+54.2）m预应力混凝土连续箱梁+62孔40.7m预应力混凝土简支梁+（98+196+504+196+98）m五跨一联钢桁梁斜拉桥+15孔40.7m预应力混凝土简支梁。其中斜拉桥及其北端27孔（0号～027号墩）与其南端的11孔（5号～16号墩）桥长2638.6m为公铁合建段，其余北端1855.7m及南端162.8m共长2018.5m为公铁分建段。公铁合建段公路在上层，铁路在下层；公铁分建段二者逐渐过渡在同一平面，间距约40m。
天兴洲公铁两用长江大桥正桥2标段里程为DK7+449.4（070#墩）～DK9+264.4（不含028#墩），长1815m。本标段属公铁分建地段，主要工程内容为里程范围内的铁路桥梁下部结构、梁部及桥面系，即029#～070#墩下部工程，028#～062#及066#～070#墩38孔铁路40.7m箱梁及桥面系；062#～066#墩北汊54.2+2 80+54.2m四跨预应力混凝土连续箱梁及桥面系。
1.2、自然条件
1.地形地貌：天兴洲大桥设有防洪堤，堤顶高程为26-26.5m，长江两岸设有防洪干堤、堤顶高程30m，堤顶地形平坦为长江一级阶地。
2.自然条件：桥渡区处于亚热带湿润区，夏季高温闷热，历史上最高气温41.3℃最低气温-18.1℃，年平均气温16.8℃，有霜冻和降雪发生，历史上全月降雨量最大在6月份，为820.1mm月最大降雨量为317.4mm年平均为1214-1448mm降雨多集中在4-7月份约占全年降雨量的60%以上，风向在6、7、8三个月以东南风为主间有东北风及西南风最大风力为7-8级，其余各月多为北风及北东风最大风力可达9级，多发生在9月份，最大风速达27.9m/s。8级和8级以上大风每年最多16天，大桥桥址的地震基本烈度为Ⅵ度。
1.3、工程地质
覆盖层：主要为第四系全新统及中、上更新统地层。汉口岸以粘性土为主，厚35米左右；北汊以粉细砂为主，厚15～35m；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂类土为主，厚度多为40～50m，DK9+100～DK9+770段为冲刷深槽，覆盖层最大厚度达98.5m，且该段高程16～20m以下有多层圆砾土、砾砂层。
基岩：为白垩～第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，本标段桥梁基础所在地段由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。
1.4、工程特点
028#-062#墩上部结构采用客运专线和Ⅰ级铁路箱梁分离式移动模架造桥机桥位现浇，工程量大、工期长，是Ⅱ标段工期的控制性工程。移动模架造桥机由世界上著名的砼桥梁专业设备供应商NRS公司设计制造，具有全液压，受力结构明确，施工安全方便，支撑托架自行安装等特点。客运专线与Ⅰ级铁路四线共桥，40.6m铁路双线简支梁，两梁间距小，砼土方量大，对箱梁砼施工工艺要求高。汛期天兴洲桥北叉有十几个墩位于水下，箱两施工及模架需考虑水下作业。
第二章、施工总体方案
铁路40.6m简支箱梁选用两套挪威NRS公司生产的自行式模架（SLMSS）进行挤位制梁。客运转线与Ⅰ级线箱梁分开施工，施工是先进行上游侧客运专线箱梁施工下游侧Ⅱ级线箱梁错后于客运线箱梁二孔以上施工箱梁内模用组合钢镆，半成品钢筋设有钢筋加工场集中加工，专用运输车运输到桥位，吊车吊装后人工桥位绑扎，预应力孔道采用预埋金属波纹管成孔，穿束机或人工进行预应力钢铰线穿束；砼在砼场集中拌合，砼运输车运输，砼运输车协同砼泵车入模（或采用砼输送泵配合液压式布料杆入模）砼以自然养护为主预应力施工采用两端对称张拉，孔道压浆，封端后进行桥面系工程施工。
2.1组织机构
为加强K028-K062号共计34孔40.6m铁路简支梁及其桥面系施工管理。中铁十二局集团有限公司天兴洲大桥工程指挥部成立三工区全面负责本工程的施工组织管理工作，三工区同指挥部统一管理和领导，工区施工组织机构由领导层和作业层构成。三工区设工区经理1人、书记1人、工区副经理1人、总工程师1人，职能部门按四科两室设立，即工程管理科、安全负责科、物资设备科、计划财务科、实验室、综合办公室。
2.1.1劳力组织
施工队伍配置及任务划分表见下表2-1
序号
专业队名称
人数
工程内容
1
移动模架作业队
10人
主要负责移动模架安装操作、保养施工
2
砼拌合运输作业队
20人
主要负责砼的拌制运输
3
制梁队
100人
负责箱梁钢筋、砼浇筑、穿束张拉钢筋工程施工
4
桥面系作业队
50人
桥面系工程施工
2.2箱梁施工工艺及方法
K029-K062号40.6m铁路简支梁全部采用自行式移动模架（SLMSS）施工。
40.6m铁路简支梁施工工艺流程：安装支座；移动模架前移就位，调整外模及预拱度，施工放样；绑扎底腹钢筋；安装纵向预应力管道；安装内模，绑扎顶板钢筋；安装横向预应力管道；浇注梁体混凝土；待混凝土达到设计强度要求后拆除内模，张拉预应力筋，压浆，封端；移动模架脱模，纵向前移至下一孔位；最后进行防水层，保护层及桥面其他附属工程施工。移动模架纵横移调整就位经检查合格后，进行箱梁施工主要包括支座安装钢筋及预埋铁件施工砼施工预应力施工等工艺。
40.6m铁路简支箱梁施工工艺流程图
支座安装
移动模架就位
模板调整、预拱度设置、施工放样
纵移进孔
系统检查、调整
绑扎底腹板钢筋、布置预应力孔道
穿束
钢筋制作
安装内模
绑扎顶板钢筋、布置预应力孔道
穿束
筋制作
浇筑砼
砼拌制
养护
制作试件
拆内模
压试件
检查孔道
张拉预应力箱梁
压试件
压浆
打锚
桥面系施工
移动模架落架、脱模
SLMSS移动模架系统主要由（主梁、前后鼻梁、模板系统、推进小车、支撑托架、后推进悬挂、中悬挂及平行轨道组成。汛期施工时，K053-K062号箱梁钢筋通过便道运至052#墩后，利用吊车吊装到已施工的桥面上，经桥面输送车运送至作业面后，绑扎、焊接；K053-K062号箱梁砼同过便道由砼运输车运至053#墩后，砼输送泵配合砼布料杆入模。
2.3施工步骤（移动模架）
2.3.1浇筑砼
移动模架就位设备检查箱梁钢筋绑扎，拼组内模、浇筑砼、张拉预应力筋。
2.3.2浇筑完成落模安装支点悬挂
⑴SLMSS从砼浇筑状态开始下落（松开侧模支撑、打开底模连接螺栓）使外模与箱梁脱离。
⑵安装前悬挂、中悬挂以及后悬挂，并支撑MSS（此时支撑托架和推进小车均不受力）
2.3.3支撑托架自行
⑴安装推进小车挂轮，挂轮在支撑托架推进过程中支撑推进小车与托架
⑵竖向油缸开起支撑托架至一定位置（满足其下框架的梁出孔方便横向油缸推动托架向外横移。
⑶落下推动小车直至其挂轮与主梁向轨接触，然后将推进小车竖向油缸与主梁分离。
⑷纵移支撑托架和推进小车至下一个浇筑桥位。
2.3.4支撑托架安装就位主梁纵移
⑴重新调整、安装支撑托架与推进小车就位。
⑵落主梁至推进小车上，横向打开SLMSS后纵向推进。
2.3.5主梁纵移到位、合模、重新调试系统至砼浇筑位置。
2.4砼的浇筑方法
1.浇筑顺序：从两端到中间水平分层、向分段、侧腹板对称、连续浇筑。新旧砼间隔时间一般不大于砼的初凝时间，浇筑时同一断面先浇筑底版后腹板和顶板。
2.浇筑砼时每层砼的浇筑高度不得超过30cm，砼从梁腹板两侧对称入料，以插入式振动棒进行振捣砼。
3.在浇筑腹板砼时，由有经验的人在箱梁内用小锤击内模，检查其填充密实情况，对砼填充不密实的地方随时采取措施，确保砼填充密实。
4.梁体腹板与底部处的砼，采用插入式振动棒，振动棒插棒的间距和时间应以保证砼密实不产生离析为宜，振动棒禁止触碰汲汶钢管（密实的标准、顶面不再有出现气泡、不在下沉、砼表面出现返浆，却一不可）
5.浇筑砼的时间应尽量控制在白天进行以利于随时观察砼浇筑情况，炙热天气浇筑时应采取隔热、降温措施严格控制砼等的温度。
6.看模：浇筑砼过程中随时检查、拧紧、调整模型的各种紧固件。其目的是保证梁段内、外模型在强烈振动下，不偏斜不漏浆、宽长度不变化。
7.当顶板砼开始初凝时，进行二次赶下抹平，人工用抹刀进行收回，以保证顶板尺寸并防止裂纹产生（2%的排水坡）砼浇筑过程中应随时检测控制砼的坍落度，随时取样制作砼试件。每孔梁的试件组数应该按设计要求制备且分别从底板、腹板、顶板处取料同条件振动成型。
2.5施工组织设计管理计划（编制原则）
1.严格遵守国家和当地政府的有关法令、法规及有关规定。
2.严格执行中华人民共和国国家标准和设计施工规范《安全操作规程》及招标文件中的有关规定。
3.根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序，确保工期目标实现。
4.合理配制生产要素、优化施工平面布置、减少工程消耗、降低成本。
5.严格遵守安全防护规程《安全操作规程》定期组织安全会议，进行安全防护教育，健全安全管理体系，落实安全责任制，坚持安全检查制度，使安全工作警钟长鸣。
6.指定方案时首先考虑环境保护措施，注重文明施工，且确保交通畅通无阻、周遍经济秩序良好、居民正常生活做为施工组织的前提。
7.根据当地的水文地质气候条件及施工工期要求优化施工组织设计充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平，严格按设计及业主的要求组织施工，合理的配置人、财、机、物要素确保工程的顺利进行。
2.6桥面系施工
K029-K062号箱梁桥面长1383.8m，Ⅰ级线宽12.3m桥面采用TQF防水层，C30防水砼防护两侧设置人行道及栏杆、电缆槽、桥轴线两侧设置电气化接触网，客运专线，Ⅰ级线两侧设挡渣墙。
挡渣墙、电缆槽在箱梁主体施工完成后在桥面立模现浇、盖板采用现场预制安装、防水层、砼保护层最后施工，以保证与其它结合部密贴，不受损害。
遮板盖板在预制场预制由吊车提升至箱梁桥面，人工配合设于桥面的专行桅杆吊机安装。
防水层施工前将桥面清洗干净，采用设计要求的防水卷材和防水涂料构成的防水层。施工时要涂刷均匀，待梁体防水层铺设成后，尽快浇筑保护混凝土每孔梁防水层。保护层必须连续施工一次完成，保护层混凝土必须及时覆盖，湿润养护。
2.7箱梁的线形控制
1.所有简支梁均按直线制作，曲线上简支梁通过桥面板20cm现浇块拟和平面曲线。现浇块施工时，以模架为的底模，并用型钢及钢板组焊外缘模，外缘模采用3m一段并用螺栓 根据曲线计算矢距，放样后固定在模架上，形成整体曲线线型。
2.箱梁混凝土施工时采用专设型钢网就架作振捣人员平台，严禁人员直接接触混凝土。
3.首先在翼板边模上做混凝土浇筑标高，当混凝土浇筑到接近标高时，拉线勤检查。混凝土 浇筑至标高并在初凝前再拉线检查，如不符合要求时要及时修整。
4.顶板混凝土浇筑完毕，初凝前用 抹子进行二次收浆，防止裂痕，并将表面压光，以保证桥面防水质量。
5.预应力施工：纵向预应力张拉采用两端整体张拉，横向扁锚采用单拉千斤顶单端张拉。预应力张拉时应按“对称，均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，先张拉腹板预应力束，再张拉底板预应力束，底板预应力为主，伸长量作为校核的原则进行双控。
第三章、实习心得
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让更多的社会成员（如实习生）了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。
作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步入社会是有很大落差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
工作中应注重以下几点：
1.自主学习
工作后不再象在学校里学习那样，有老师，有作业，有考试，而是一切要自己主动去学去做。只要你想学习，学习的机会还是很多的，老员工们从不吝惜自己的经验来指导你工作，让你少走弯路；集团公司、公司内部有各种各样的培训来提高自己，你所要作的只是甄别哪些是你需要了解的，哪些是你感兴趣的。
2.积极进取的工作态度
在工作中，你不只为公司创造了效益，同时也提高了自己，象我这样没有工作经验的新人，更需要通过多做事情来积累经验。特别是现在实习工作并不象正式员工那样有明确的工作范围，如果工作态度不够积极就可能没有事情做，所以平时就更需要主动争取多做事，这样才能多积累多提高。
3.团队精神
工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
4.基本礼仪
步入社会就需要了解基本礼仪，而这往往是原来作为学生不大重视的，无论是着装还是待人接物，都应该合乎礼仪，才不会影响工作的正常进行。这就需要平时多学习，比如注意其他人的做法或向专家请教。
5.为人处事
作为学生面对的无非是同学、老师、家长，而工作后就要面对更为复杂的关系。无论是和领导、同事还是客户接触，都要做到妥善处理，要多沟通，并要设身处地从对方角度换位思考，而不是只是考虑自己的事。
我至少还有以下问题需要解决。
1.缺乏工作经验
因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着实习工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。
2.工作态度仍不够积极
在工作中仅仅能够完成布置的工作，在没有工作任务时虽能主动要求布置工作，但若没有工作做时可能就会松懈，不能做到主动学习，这主要还是因为懒惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，没有工作任务时主动要求布置工作，没有布置工作时作到自主学习。
3.工作时仍需追求完美
在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。
4.学术上不够钻研
这是由工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。但我毕竟是硕士研究生，需要作一些技术的研究工作，这就需要我个人多关注科研的最新进展，同时，这也对我的工作有促进作用。李广成总裁，也是我的导师，在百忙之中都会抽出时间作研究工作并指导我的学习，我的时间比他充裕的多，也应该可以多关注科研技术的进展。
